暑假，正是年轻人出游的高峰，也是“驴友”们最活跃的季节。
厌恶了“上车睡觉、下车拍照”的随团观光旅游方式，最近十年里，许多苏州人以“驴子”的方式体验真正的旅游。他们衣着朴实、背负大背包、摄影包，入乡随俗，与当地人密切打交道，获得更多的感受，旅行结束后，他们又以独特的视角把沿途记录的所见所闻，用相机、文字等方式展现在大家面前。他们的行走，简单而快乐。
“驴友”可以是独行侠，更喜欢成群结队出行。为他们定做线路规划、提供后勤支援的就是户外俱乐部。越来越多的人加入“驴友”的行列，苏城的驴友俱乐部如雨后春笋般出现。他们的生存境况如何？驴友们的出行安全如何保障？户外运动要不要立法规范？政府如何有效监管？这些都是“驴时代”未尽的话题。
户外俱乐部的玩法
户外运动是在自然场地举行的集体项目群，包括登山、攀岩、悬崖速降、在野外露营、野炊、定向运动、溪流、探险等项目，多数带有探险性，属于极限和亚极限运动，有很大的挑战性和刺激性。
户外运动同时也是一种深度旅游，与传统旅行社线路相比，户外俱乐部很少会去成熟的景区景点，全程更贴近大自然和民风民俗；跟AA制的驴友召集相比，俱乐部有专业的人员设计线路、专业的领队和专门的组织。
玩户外，有自己的游戏规则。大熊给记者介绍活动的大致流程为：俱乐部设计出一条线路，将其挂在论坛上，有意向的人可直接报名，这一过程是面向所有人开放的。随后，所有报名的人需参加一个见面会，根据线路的不同，对参与者有一定的要求。见面会上，俱乐部负责人和领队对线路进行详细的阐释，观察报名者的年龄、体力、经验等各方面的能力。对于自身能力无法达到线路需要的报名者，俱乐部会对其进行劝退。活动过程中，参与队员除承担自己的吃住行等方面的费用外，还需缴纳一定的管理费和领队费用，按照苏州行情，每人每天的管理费用在20元左右。活动过后，俱乐部一般会组织一个选片会，即一个小型的队员聚会，一起欣赏旅行照片、重温旅行记忆。
一个前景广阔的潜在市场
百人调查，18人曾当驴友，7人参加过户外俱乐部
为了更真实地还原苏州户外俱乐部的活动开展情况，调查记者专门利用电话与QQ，展开了一个百人规模的抽样调查。调查对象为长期居住在苏州的、年龄在20-45岁之间的中青年人群。调查的要点有两个：第一，是否有过驴友的生活体验；如果有，是参加的哪种类型；第二，如果有不确定地点的短途旅行计划，会选择哪种方式成行?旅行社组团、自驾游、背包客，参加驴友俱乐部。
调查结果很让人欣喜。在调查对象中，有18人认为自己曾经为“驴子”，体验过“驴子”的生活。其中7人曾接触过户外俱乐部组织的活动。在旅游计划调查中，大家最能够接受的旅游方式是自驾游，40%以上的人选择短途自驾。愿意当背包客的，与参加驴友俱乐部的，都在10人左右。如果调查结果接近现实，那么仅仅苏州市区一地，潜在的“驴友”数量将以10万计。这是一个“藏着富矿”的巨大市场。
记者发现，苏州人对驴友、以及对驴友俱乐部的认知与接受程度较高。参加过户外俱乐部活动的人，往往成为忠实的拥趸。表示曾接触过户外俱乐部的7人中，仍有5人经常参加俱乐部活动。而未参加过户外运动的被调查者，对于户外运动大多有一种彷徨心态，一方面，他们很羡慕驴友那种自由自在的旅行方式；另一方面，囿于“驴友”的行程安排过于“自虐”，放弃了尝试，转而选择短途自驾游。目前，国内在线旅游服务平台已比较发达，出行者可以提前在网上订购房间与门票，使得个人自助游变得很风靡。网商的盛行，抢走户外俱乐部的一部分客源。
未来很丰满，现实很骨感
户外俱乐部生存面临“四重门”
守着一个巨大的潜在市场，并不意味着苏州户外俱乐部都活得很滋润。
不是旅行社，不是民间团体，不是公司，但又进行着商业运作。户外俱乐部究竟是个什么身份，让身处其中的俱乐部负责人们挺尴尬。从2003年左右起步至今，苏州的户外俱乐部们面临着不少困惑。
2007年起，驴友“大熊”成立了大熊户外俱乐部，将户外运动这一爱好变成了事业。眼下，这个俱乐部已成为苏州最具规模的户外俱乐部之一，拥有了专门的办公室、自己的论坛和近8000个注册用户。然而，他接受记者采访时一再表示，事业危机重重，活得很辛苦。这究竟是谦辞，还是事实？
成本危机：“吃不饱，饿不死”是普遍状态养个俱乐部运营，一年至少要10万元
对于户外俱乐部的生存状态，一位不愿透露姓名的俱乐部负责人介绍说，苏州目前较为正规、略有规模的户外俱乐部共有四五家，每家的经营状况都大致相同，只能用“吃不饱，饿不死”来形容。
按照大熊给我们算的账，他所在的俱乐部只有他一个专职领队，其余20多个领队均是兼职的。要维持俱乐部正常的运行，至少需要三方面的花费，一是他自己的工资、培训费用，以及20多个兼职领队的带队费用；二是租用的办公地点，也是大熊俱乐部大本营的房租，每月需1900元，一年就是22800元；三是活动中一些物品的消耗，如公用药品等等。每项均按最低标准计算，维持俱乐部运营一年需要10万元左右。
俱乐部的收入则来自两个方面，一是每次活动中向每个队员收取的管理费用，二是俱乐部给企业做拓展训练以及定制线路获得的收入，较之管理费，这部分已经逐渐成为俱乐部的主要收入来源。“与2007年刚起步时相比，随着参与者和活动频次的增加，最近两年俱乐部的日子已经好过了不少，每年的进账和花费基本能够打个平手。现在俱乐部还只能负担我一个专职领队，再多了就负担不起了。”大熊说。
线路危机：夺线大战，强龙压不过地头蛇探线往往为景区景点“做嫁衣”
“户外俱乐部都是在给未来的景区打工。”大熊对此很苦恼。
大熊从事这一行开始，设计过、走过的线路不计其数。经常出现的情况是，户外俱乐部发现了好线路，组织队员们去了之后，通过口口相传、在网络上发图发文等形式，吸引了越来越多的驴友来到这里。当地发现了商机，便会把这些地方发展成景区。“一旦这些地方成为了景点，我们就不会再走这条线路了。”大熊说。以徽杭古道为例，2008年以前，这里就是一条开放的古道，沿线景色不错，不少户外俱乐部会选择这条线路。走的人多了，当地在古道上造起了牌坊，设置了景区，便成为了成熟的景点。
遍布全国的户外线路是如何形成的？大熊这样解释：“对于玩户外的人来说，发现一条好线路的成就感，不亚于科学家发现一个真理。”如果说以前更多的是凭借自己的经验、热情在设计线路，那么现在更多的，则是依靠俱乐部之间的资源共享、交流线路。来自全国各地的朋友，会给大熊不同的灵感，想要一条安徽方向的新线路，他会联系安徽当地的俱乐部，说明自己的要求，想要登山、溯溪还是休闲游，当地俱乐部凭借自身的了解，会给出很多选择，根据他们给出的选项进行排列组合，就会形成一条新的线路。
资深驴友“马可”发现，近年来，一些地方政府，很希望各地的户外俱乐部前去探线。江西武功山、浙江宁海都曾专门针对驴友俱乐部搞促销活动。比如每年举行一次的武功山帐篷节，组织方不仅免去驴友俱乐部的门票，还专门做了许多探宝、抽奖活动。驴友俱乐部只要出个车费。在地方政府看来，在旅游这个行业中，驴友俱乐部的带动力相当强。驴友俱乐部探了线，几年后成熟了，立刻可以开发成有名的景点，而无须过多宣传推广投入。
人才危机：优秀领队成了稀缺资源兼职领队每天报酬为300元
“一个好的领队，比线路本身更重要。”对于领队的重要性，户外俱乐部的负责人们毫不吝啬夸奖之词。
最近两个月，大熊一直挺遗憾。六七月份的呼伦贝尔大草原，野花盛放，景色十分迷人，如果这条线路能够成行，必定能吸引不少人参与。然而，找不到合适的领队，迟迟无法启程，眼见着就进入了八月，错过了草原最美丽的时候。“像呼伦贝尔这样的长线旅行，队员们的期望值都很高，对领队的要求也很高，俱乐部缺乏这方面的人才，只能忍痛放弃。”大熊说。
户外领队，在执业资格中称为社会体育指导员，拿证的前提是，必须参加不低于七天以上的户外领队职业化培训，并通过野外生存、器械使用、装备、速降、攀岩、露营等实践训练，以及团队组织管理、户外风险管理、急救救护、无线电对讲等考核。实际上，俱乐部对领队的要求更高，除了户外运动的专业素养、体能以及经验外，还要求领队有很强的领导能力、沟通能力和组织协调能力，而具备所有这些能力的人，在其他行业中也能做得不错，获得丰厚的报酬和挺高的地位。由于户外俱乐部盈利模式单一，很难养得起这种人。
实际户外活动中，很多的领队都是由一些所谓的“老驴”担任。据业内人士透露，按照苏州目前市场行情，短线旅行中，一个兼职领队一天能获得的报酬大约在300元左右。
安全危机：时时刻刻绷紧安全弦户外事故，人祸占85%
最近几年，户外事故层出不穷，人为因素占有很大比重。户外风险一般分两种情况：人为因素、自然因素；实际上在以前出现的事故当中，人为因素占据85%以上。
随着登山、探险等户外运动的火爆，现在似乎是什么人都敢组队进山。“随便在网上发个帖就能组织驴友进山，驾驶员、有经验的老驴友甚至QQ群也组队进山。”玩了8年户外的资深驴友马可“无奈”地说。
户外俱乐部的无序化操作本身就给这项运动埋下了隐患。打开各大网站论坛，几乎都有户外活动论坛，每到周二时，户外俱乐部纷纷把户外活动召集令发帖公布出来，带上几个“老驴”当领队，租上几辆车就组队进山了。某户外俱乐部的兼职女领队就坦言，自己曾一次组织过四五辆大巴车，两百多人进山。一到周末，一个俱乐部组织七八十名驴友进浙江的山区很正常。
苏州几家相对正规的俱乐部，会从四方面入手控制风险。一是，领队需要经过专业的培训，自身素质过硬，对线路有充分的把握。二是，筛选队员时，确保队员本身的能力与线路要求相匹配。三是，寻找当地熟悉情况的向导、司机陪同。四是，出发前购买保险，一旦出现危险，最大程度减少损失。“苏州业界，也曾出现过一些安全事故，好在并不严重，处理得还算顺利。”一位业内人士透露。
今年6月，苏州户外运动开了一次行业协会筹备会，准备出台一些行业规定来规范这个新兴行业。
不转是等死，转型是找死？
户外俱乐部如何创造核心竞争力
近年来，面对越来越壮大的自驾游人群，户外俱乐部是否感觉到了威胁？大熊坦言，户外俱乐部旅行的核心优势尚在，自驾游无法取代。然而，尽管如此，要改变“吃不饱，饿不死”的业态，户外俱乐部的转型，已经是必经之路。
两大核心竞争优势：自然和团体
与自驾游相比，户外运动至少有两大核心优势。
其一，与自然亲密接触，用自己的脚去丈量每一寸土地，将身体融入自然。零距离体验当地的民情民俗，放下原有的身份，用心去体会，这些，都是坐在车里所无法体验到的。其二，户外运动的团体力量，队员们从不认识到认识，从认识到熟悉，这本身就是一个美好的过程，需要队员们在行走中慢慢体会，经常是一次旅行下来，原本不认识的一群人就成了很好的朋友，这也是自驾游坐在车里所无法达到的。“户外是一剂"毒药"，许多人走了一次，就痴迷上了它，我自己早就深深地中了它的毒。”大熊说。据介绍，在苏州的户外圈子里，活跃着不少这样的人物：每年长线、短线的旅行总要走上几十次，只要时间、财力允许，他们就会背上背包，出发。“上我的论坛，每天都会看到新驴来报到，而许多老驴则会一次次参与，正是因为看到了这么多"中毒"的人，我才会这么看好这一行业，我相信，将来这条路将会越走越宽。”大熊说。
主打“玩虐”，同时优化线路吸引更多人群
俱乐部经过六年的发展，大熊正不断探索，眼下他做得最多的，就是优化线路。户外的优势在于其参与度极高，体验性的东西很多。正因如此，它的舒适度降低不少，吃、住、行等方面随意性比较大，风餐露宿也有可能，圈内人称之为“玩虐”。这一点往往让不少人望而却步，而传统的旅行社，去的多是成熟景点，衣食住行各方面有保障，舒适度较高，体验性方面就比较差。
综合这两点，大熊对线路进行了优化，尤其是对一些周末的短线旅行，降低难度、增加舒适度和休闲性，尤其推出了一些适合亲子游、家庭游的线路。
这种改进带来的最明显的结果，在于队员结构的变化。目前参与到俱乐部户外活动的队员中，女性比重增加到近70%，很大部分原因便在于近来推出的一些休闲游线路更受女性的青睐，如西塘、乌镇等古镇的休闲游，就很合她们的胃口。另外，队员年龄的跨度也在不断变化，小到几岁的孩子，大到60岁以上的老人，都可参加较为简单的线路。“不过我还是会坚持户外运动的主线不变，你看，我的队员中，80%以上是25岁至35岁的人，挑战技术要求较高、强度较大的线路，还是以热爱挑战的年轻男性为主。”大熊说。
做企业还是散客？“鱼和熊掌”难取舍
户外俱乐部转型的另外一个方向则是承接企业的户外拓展训练、定制旅行等。近年来，这已成为苏州户外俱乐部赚钱的主要来源。
每年，大熊所在的俱乐部都要为几十家企业做户外拓展训练，今年，他还为苏州一家知名的人力资源企业做了一单定制旅行，企业180多个员工，花两天时间游玩了楠溪江，效果不错。
业内人士坦言，针对企业做服务，收入当然更好些，但这毕竟需要一个接受的过程，眼下能接受的企业还很少。在苏州，这方面尚没有形成一条完整的产业链，在企业和俱乐部间牵线搭桥的，多是作为企业管理层的俱乐部会员。而企业业务的拓展也很艰难，户外俱乐部负责人多为发烧友，凭着一股热情起家，在市场营销方面缺乏经验，多靠着口口相传等原始方式进行推广传播。
做企业业务，赚钱容易，但失去了户外旅行的大部分乐趣；做散客，队友们行走的过程十分享受，但很难赚钱。两者如何取舍、关系如何理顺？在采访中，几家俱乐部负责人都坦言：尚没有明确的概念，眼下两者都不能放，只能且行且看。
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